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液压机制动装置故障判断及处理

液压机制动装置故障判断及处理。液压机制动装置出现了故障判断和排除方法

① 液压机使用一段时间后，用手触摸各柱圈制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别柱圈发热，则说明故障发生有柱圈制动器。

② 如装置故障在总泵，应首先检查踏板自由行和。若自由行程合乎要求，可将总泵贮油室羔打开，并连续踏下和放松制动踏板，看其回油情况。油压机液压系统停止工时，没有有效的卸荷措施，而使大量的油压机压力油损耗，使油液发热。如不能回油则为回油孔堵塞；如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况，如踏板不能迅速或回不到原位，说明踏板回位弹簧过软或折断，应更换。

③ 如装置故障在车轮制动器，应先拧松放气螺钉，若制动液急速喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，分泵不能回油所致，应疏通油管。如果制动蹄仍不回位，则应调整磨擦片至制动鼓之间的间隙。

④ 如装置故障经上述人修和调整均无效时，应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以用制动蹄片销的活动情况，必要时，进行修复或更换。

液压机液控单向阀失灵原因

关于液压机液控单向阀的原理应该大家都很清楚了，在控制的活塞上未有作用却有压力油的时候，它就像一般的单向阀，当它在控制的活塞上的作用有了压力油的时候，那么正反的方向的油液就有可能会进行流动。1：油压机网式滤油器主要装在液压泵吸油管路上，用以保护液压泵，特点是结构简单通油能力大，但过滤效果差。所以说液失控指的就是它的后者。那么产生液控失灵的主要原因和排除方法如下：

一 液压机在检查控制的活塞，看看是否事因为毛刺或者是污物卡主在阀体的孔内，在卡住之后孔指的活塞便会推不开单向阀而造成液控失灵。在这个时候就应该先拆开清洗，倒除毛刺后进行重新的研配控制活塞。

二 对外泄式的液控单向阀，就应该去检查下泄油孔是不是因为这个污物阻塞了，或者就是说在设计的时候安装板上没有设计到泄油口，或者就是设计上有但是在加工的过程中并没有完全的钻穿。

三 要检查控制油压力是不是太低，对于一个IY型的液控单向阀来说，控制压力就应该主油路压力的30%~ 40%，在i小的控制压力都是不要低于18MPa。

四 液压机对外泄式的液控单向阀如果是在控制的活塞因为在磨损后它的内泄漏会很大。控制压力油就会大量的往外泄油，然而会致使控制压力不够，那么对内的话外泄式的液控单向阀，都会因为控制活塞的歪斜不能够很灵活的移动同时会使液控失灵。

液压机里的液压油混入空气怎么办？

液压机介质中所含空气的体积百分比称为含气量，液压介质中的空气混入空气和溶解空气两种。一般油中溶解有8%-10%的空气。C型油压机MQC201K2描述：C型油压机该系列设计采用单柱开放式结构，钢板焊接结构，机器强度高，精度稳定并有长期的保持性，该款单臂油压机有液压过载保护装置。溶解空气均匀地溶解于液压机介质中，对体积弹性模量及黏度没有影响，而混入空气则以直径为0.25-0.5mm的气泡状态悬浮于液压介质中，对体积弹性模量及黏性有明显影响。另外空气含量过大，有汽柞和“柴油机效应”的***。上述现象将导致材料腐浊。

液压机大气压 下，空气溶于液压油液。◆整机采用钢板焊接，***的电气控制系统，工作可靠、动作直观、维修方便。而在低压下。例如低于工作液体的空气分离压时，这些空气会被释放出来，一般液压介质的空气离压为1300-6700Pa。另外，当 工作液体的压力低于一定值时，液压机介质将沸腾，产生大量蒸汽，此压力称为该介质于此温度下的饱和蒸汽压。矿物油型液压油，在20℃时的饱和蒸汽压为 6-2000Pa，乳化液的饱和蒸汽压与水相近，液压机的液压油20℃时为2400Pa

液压机分析爬行行为

同样是爬行，其故障现象是有区别的：有规律的爬行，有无规律的爬行；有的爬行无规律且振幅大；有的爬行在极低的速度下产生。产生这些不同现象的爬行，其原因各有不同德侧重面：有些以机械方面的原因为主、有些以液压方面的原因为主、有些以油中进入空气的原因为主、有些以润滑不良的原因为主。“单柱油压机”详细介绍单臂油压机可用于钢板与型材的模压成型、滚卷、校直、折边、制作容器封头、管子扩口等冷热加工工艺。液压机液压设备的维修和操作，维修人员必须不断总结归纳，迅速查明产生爬行的原因，予以排除。